武廣鐵路建成后,從廣州到武漢的時(shí)間將只需要4個(gè)多小時(shí),從香港直達(dá)武漢全程僅需5個(gè)多小時(shí)。
滬漢蓉高速鐵路項(xiàng)目亦已獲國(guó)家有關(guān)部門批準(zhǔn),其建成后武漢至上海的旅行時(shí)間可由16.8小時(shí)縮短至5.5小時(shí)。
不過(guò),滬漢鐵路預(yù)計(jì)2005~2010年建設(shè),而武廣鐵路的建設(shè)則是在2003~2007年。
2003年11月,武漢市交通委員會(huì)向武漢市領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào):鐵道部已經(jīng)批準(zhǔn)建設(shè)京廣鐵路客運(yùn)專線,這將使武漢與廣州的距離由10小時(shí)縮短為4小時(shí),換言之,珠三角將離武漢更近了。而珠三角與長(zhǎng)三角由此將展開(kāi)新一輪的腹地競(jìng)爭(zhēng)。
二地代表同一提案
2003年初的十屆全國(guó)人大一次會(huì)議上,以武漢鐵路分局黨委書(shū)記、全國(guó)人大代表余長(zhǎng)富為首的湖北30名代表聯(lián)名提議:首先在京廣鐵路干線通道上實(shí)現(xiàn)客貨分線,建設(shè)流量大、時(shí)效性強(qiáng)的京廣鐵路高速客運(yùn)專線。
目前,鐵路部門已經(jīng)著手該客運(yùn)專線的籌備工作。據(jù)悉,該客運(yùn)專線首期將建成武廣段,北起武昌,南至廣州,全長(zhǎng)971公里,按時(shí)速250-300公里設(shè)計(jì),預(yù)留每小時(shí)350公里時(shí)速的條件。建成后,武廣間列車運(yùn)行將從目前最快的10小時(shí)30分壓縮到4小時(shí)左右,縮短旅行時(shí)間在6小時(shí)以上,實(shí)現(xiàn)旅客當(dāng)日往返。
縱貫湖北的京廣線是我國(guó)的交通大動(dòng)脈。10月30日,余長(zhǎng)富接受本報(bào)采訪時(shí)分析說(shuō),京廣鐵路沿線人口稠密、大中城市集中、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高,客、貨運(yùn)量需求巨大,經(jīng)多次技術(shù)改造、擴(kuò)能提速,部分區(qū)段利用率接近100%,仍不能滿足運(yùn)輸需求。
余長(zhǎng)富還介紹,目前湖北經(jīng)鐵路到西南和廣州方向的貨物運(yùn)輸嚴(yán)重受限,客貨爭(zhēng)能問(wèn)題突出,“制約湖北經(jīng)濟(jì)發(fā)展,直接影響四川、湖南乃至華中地區(qū)、珠江三角洲經(jīng)濟(jì)發(fā)展”。
據(jù)悉,武漢的相關(guān)規(guī)劃已預(yù)留京廣鐵路高速客運(yùn)專線通道,湖北省沿線地市通道選擇十分方便!靶藿ň⿵V鐵路高速客運(yùn)專線,符合國(guó)家鐵路技術(shù)發(fā)展政策,也符合湖北省情、武漢市情!
在以余長(zhǎng)富為首的湖北代表團(tuán)議案提交的同時(shí),作為這條快速客運(yùn)專線終點(diǎn)城市的市委書(shū)記,廣州市委書(shū)記林樹(shù)森全國(guó)人大會(huì)議一開(kāi)幕也領(lǐng)銜廣東人大代表提出議案,呼吁解決京廣線武廣段運(yùn)能飽和的問(wèn)題,盡快建設(shè)快速客運(yùn)專線。
林樹(shù)森在議案中指出,目前武廣段的客流量每年都以10%以上的速度上升,在京廣南段部分地段客流密度達(dá)到2755萬(wàn)人之多(指在一定時(shí)間內(nèi)一個(gè)區(qū)段平均每公里線路所通過(guò)的旅客人數(shù)),為全國(guó)主干線之最,大量旅客因鐵路運(yùn)能不足而被“拒之車外”。
“一線溝通南北,香港澳門受益”,全國(guó)政協(xié)委員梁亮勝先生算了這樣一筆賬:目前從香港直達(dá)廣州的火車時(shí)間約為100分鐘左右,到武漢只有隔天班車,需要14余小時(shí)。由于班次較少,節(jié)假日更限制客流。如京廣高速客運(yùn)專線建成后,從廣州到武漢的時(shí)間將只需要4個(gè)多小時(shí);從香港直達(dá)武漢全程僅需5個(gè)多小時(shí)。
珠三角急拓腹地
有區(qū)域經(jīng)濟(jì)專家指出,珠三角對(duì)武廣鐵路如此期待,是因?yàn)橹槿窃谂c長(zhǎng)三角競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程中,腹地方面的劣勢(shì)越來(lái)越明顯。
數(shù)字最能說(shuō)明問(wèn)題:連成一體的長(zhǎng)三角腹地達(dá)9萬(wàn)平方公里,但珠三角腹地僅4.1萬(wàn)平方公里。與腹地相關(guān)聯(lián)的一個(gè)數(shù)據(jù)則是人口總量,長(zhǎng)三角人口達(dá)7000萬(wàn),而珠三角常住人口僅2500萬(wàn),加上外來(lái)人口也只有4150萬(wàn)。
而數(shù)字背后帶來(lái)的是對(duì)跨國(guó)公司投資帶來(lái)的影響,兩個(gè)三角洲都不敢忽視。
據(jù)國(guó)際幾大商會(huì)分析指出,對(duì)跨國(guó)公司來(lái)說(shuō),一個(gè)中國(guó)式“三角洲”經(jīng)濟(jì)帶需要有三個(gè)條件。第一,要具備開(kāi)放型的特點(diǎn),位于交通樞紐地帶;第二,需要有強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)腹地作為依托,產(chǎn)業(yè)門類齊全;第三,非常合適的投資環(huán)境和市場(chǎng)潛力。
2003年1月,原廣東省委常委、深圳市市長(zhǎng)于幼軍在審議省政府工作報(bào)告時(shí)指出,“上個(gè)世紀(jì)八九十年代,國(guó)際資本進(jìn)入我國(guó),更多是希望獲得在勞動(dòng)力、土地等方面的比較成本優(yōu)勢(shì),進(jìn)行加工后出口,從而占領(lǐng)國(guó)際市場(chǎng),廣東因毗鄰香港、距國(guó)際市場(chǎng)較近具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì);現(xiàn)在,外資進(jìn)入我國(guó),主要是想占領(lǐng)中國(guó)市場(chǎng),自然會(huì)選擇那些發(fā)展腹地廣闊、對(duì)輻射中國(guó)市場(chǎng)有利的地區(qū)。”
于幼軍也曾承認(rèn)“廣東與長(zhǎng)三角、渤海灣地區(qū)比較腹地較小,在這方面具有明顯的劣勢(shì)”。他甚至提出,要把拓展經(jīng)濟(jì)發(fā)展腹地作為廣東省今后的一項(xiàng)戰(zhàn)略任務(wù)來(lái)抓。
摩根士丹利亞太區(qū)首席經(jīng)濟(jì)師謝國(guó)忠形容,中國(guó)正出現(xiàn)一場(chǎng)“三角洲競(jìng)爭(zhēng)”。他強(qiáng)調(diào),珠三角的出路之一,目前除了進(jìn)一步及加快落實(shí)粵港澳融合外,也可以考慮與福建、湖南、廣西等鄰近省份實(shí)施區(qū)域一體化發(fā)展戰(zhàn)略。
于幼軍前不久剛履新湖南省委副書(shū)記和湖南省常務(wù)副省長(zhǎng)要職。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)言,富有經(jīng)濟(jì)頭腦的于上任后,將會(huì)主動(dòng)推進(jìn)湖南經(jīng)濟(jì)向珠三角經(jīng)濟(jì)的融合,從另一個(gè)方向而言,珠三角腹地將加快向湖南延伸。而武廣高速鐵路可以看成是珠三角腹地戰(zhàn)略的進(jìn)一步延伸。
CEPA推動(dòng)泛珠三角經(jīng)濟(jì)圈
而長(zhǎng)三角對(duì)武漢的影響優(yōu)勢(shì)是天然的,那就是長(zhǎng)江的“黃金水道”。
有物流專家為記者算了這樣一筆帳:從武漢走水運(yùn),一般的輪船可運(yùn)200集裝箱貨物,而每列火車僅能運(yùn)100箱;而同樣一個(gè)箱子走水路,價(jià)格僅為鐵路的三分之一。
讓長(zhǎng)三角企業(yè)觸動(dòng)的是CEPA。
某500強(qiáng)企業(yè)的中國(guó)區(qū)供應(yīng)鏈總監(jiān)向記者透露,“據(jù)我所知,許多公司在考慮把部分公司往香港、廣東轉(zhuǎn)移,他們正在針對(duì)CEPA做分析!
在CEPA的背景之下,珠三角順勢(shì)往外拓展,“此時(shí)的武廣鐵路,對(duì)于坐擁CEPA之利而又缺乏腹地的珠三角而言,仿佛如虎添翼”。
現(xiàn)在,廣東與周邊省份的連接從未如此緊密。
8月8日,來(lái)自福建、廣西、海南、湖南、四川、云南、貴州和廣東等9個(gè)省區(qū)的計(jì)委主任在廣州聚首。據(jù)悉,九省計(jì)委主任初步達(dá)成的重要共識(shí)是:爭(zhēng)取中央有關(guān)部門的支持,推進(jìn)與港澳的交流與合作,促進(jìn)區(qū)域內(nèi)共同發(fā)展。實(shí)質(zhì)性的舉措包括:原則上每年召開(kāi)一次九省區(qū)聯(lián)席會(huì)議;在今年年底或明年初,舉行九省區(qū)區(qū)域合作與發(fā)展論壇,并使區(qū)域合作研究從計(jì)委擴(kuò)大到政府其它部門、企業(yè)和學(xué)術(shù)界。
在更早的2003年4月9日,廣東省發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)與廣東省建設(shè)廳聯(lián)合向廣東省各地、市、縣發(fā)文,除強(qiáng)調(diào)在珠三角繼續(xù)建立“兩小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”外,更提出了“內(nèi)優(yōu)外拓”戰(zhàn)略以拓展珠三角腹地。
這份《規(guī)劃》顯然也并未只停留在紙面上。( 本文來(lái)源:中國(guó)財(cái)經(jīng)信息網(wǎng))
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