新韶關(guān)站

新建的新韶關(guān)站站房外觀雄偉壯麗，恰似南粵雄關(guān)的關(guān)口。

　　韶關(guān)是武廣線進(jìn)入廣東境內(nèi)的第一站，人稱廣東的“北大門(mén)”，與湖南、江西交界，各地商賈來(lái)往密切。
　　有人說(shuō)，在國(guó)家戰(zhàn)略層面，沒(méi)有哪個(gè)地級(jí)市像韶關(guān)一樣，其交通樞紐作用堪比省會(huì)城市。
　　武廣客運(yùn)專線沿線，新韶關(guān)站的地位一如既往地重要。
　　新站
　　壯如雄關(guān)身披“丹霞紅”
　　穿過(guò)層巒山脈，武廣線從湖南延伸至廣東韶關(guān)境內(nèi)，建設(shè)長(zhǎng)度118公里，途經(jīng)樂(lè)昌、乳源、湞江、武江、曲江等5個(gè)縣（市、區(qū)），投資約100億元。
　　“韶關(guān)是面向內(nèi)地的橋頭堡。在這里，可以實(shí)現(xiàn)東西南北四方交流�！痹谏仃P(guān)市委宣傳部部長(zhǎng)肖海鳴看來(lái)，武廣客運(yùn)專線開(kāi)通后，韶關(guān)融入廣州“一小時(shí)生活圈”將指日可待。
　　新建的新韶關(guān)站站房外觀雄偉壯麗，恰似南粵雄關(guān)的關(guān)口。站房外表是特殊的紅色，這是丹霞紅。
　　眾所周知，仁化丹霞山一向以獨(dú)特的紅巖地貌聞名于世，更是中國(guó)典型的“丹霞地貌”所在地和命名地。如今，親切而美麗的丹霞紅，經(jīng)過(guò)雨水沖刷后，格外地清晰動(dòng)人。
　　整座韶關(guān)站在韶關(guān)市西南部，離老韶關(guān)站約20公里,總投資約2.1億元，總建筑面積約3.5萬(wàn)㎡。設(shè)有2個(gè)站臺(tái)，到時(shí)候從廣州到韶關(guān)僅需45分鐘。
　　新城
　　政府主動(dòng)搬離市中心
　　圍繞著新韶關(guān)站，不久的將來(lái)，會(huì)有一座新的城市中心拔地而起——并借用韶關(guān)市內(nèi)的芙蓉山之名，叫做“芙蓉新城”。
　　新城規(guī)劃總面積20平方公里，可承載人口25萬(wàn)人�！斑@是韶關(guān)拉大城市框架的戰(zhàn)略舉措。芙蓉新城將是韶關(guān)未來(lái)的行政、交通、旅游休閑、金融中心�！鄙仃P(guān)市新鴻達(dá)城市投資經(jīng)營(yíng)有限公司副總經(jīng)理黃勇說(shuō)。
　　韶關(guān)市區(qū)內(nèi)，湞江、武江匯聚成北江，然后一直南下�！叭�江六岸”是韶關(guān)特有的城市景觀。而原本的市中心就在三江圍成的、不足1平方公里的小島上。
　　“山區(qū)城市地方有限，人口密度又高，交通擁堵，有一條路不到1公里長(zhǎng)就有4個(gè)紅綠燈�！秉S勇說(shuō)，芙蓉新城將著重體現(xiàn)一個(gè)“新”字，不會(huì)復(fù)制老城區(qū)的發(fā)展模式。政府機(jī)關(guān)到時(shí)將陸續(xù)搬過(guò)來(lái)。老城區(qū)將繼續(xù)保持商業(yè)中心的地位。
　　交通
　　構(gòu)建“六高三鐵兩航”
　　明年上半年，韶贛高速公路將全線通車(chē)。即將開(kāi)通的武廣客運(yùn)專線，無(wú)疑將進(jìn)一步確立韶關(guān)“交通樞紐”的地位。
　　今年年底，韶贛鐵路有望開(kāi)工。到時(shí)，韶關(guān)到贛州的通行時(shí)間將比現(xiàn)在縮短一半以上。韶贛鐵路還是京廣和京九鐵路的東西走向連接線，與贛龍和龍廈鐵路一起為江西、湖南及粵北地區(qū)形成一條新的出海通道。 “海鐵聯(lián)運(yùn)開(kāi)通后，貨運(yùn)箱物流成本將從4000元降至2000元。”肖海鳴期待。
　　公路方面，京珠復(fù)線廣樂(lè)高速也開(kāi)工建設(shè)，深湘、大廣（大慶至廣州）、昆汕高速韶關(guān)段也都加快建設(shè)。北江航道韶關(guān)至清遠(yuǎn)段三級(jí)航道全面改造，韶關(guān)機(jī)場(chǎng)也擇機(jī)建設(shè)。一張“六高三鐵兩航”的立體交通網(wǎng)已經(jīng)拉開(kāi)。
　　工業(yè)
　　汽車(chē)夢(mèng)越來(lái)越近
　　韶關(guān)是歷史上嶺南有名的重鎮(zhèn)。三國(guó)時(shí)吳主孫皓于甘露元年（公元265年）設(shè)始興郡，治所在曲江（今韶關(guān)市區(qū)），為韶關(guān)立郡之始。明嘉靖二十六年（公元1547年），就曾在曲江縣武水邊開(kāi)設(shè)稅關(guān)。清康熙年間，又增設(shè)旱關(guān)。
　　“我記得有個(gè)數(shù)字，清朝時(shí)，韶關(guān)收的陸路關(guān)稅占全國(guó)的1/6�！毙ずｘQ回憶說(shuō)。
　　新中國(guó)成立后，上世紀(jì)60年代中期至80年代初的“大三線”、“小三線”建設(shè)時(shí)期，珠三角的一些軍工、機(jī)械、重化工企業(yè)紛紛北遷落戶韶關(guān)。韶關(guān)就此成為國(guó)家建設(shè)的重工業(yè)基地之一。
　　韶關(guān)地處山區(qū)，礦產(chǎn)資源異常豐富，品種多，分布廣，儲(chǔ)量大。鎢、銻、汞、鈾、稀土等16種礦都在廣東名列第一，時(shí)至今日，熱衷采礦的人們?nèi)越j(luò)繹不絕，慕名而來(lái)。
　　韶關(guān)的工業(yè)基礎(chǔ)一度是最好的，但當(dāng)年人們耳熟能詳?shù)钠髽I(yè)，如今很多已經(jīng)不復(fù)存在了，“一段時(shí)間內(nèi)發(fā)展得不是很理想”。
　　現(xiàn)在，韶關(guān)打出了“打造粵北區(qū)域中心城市”的口號(hào)，決心和力度很大。11月11日，韶關(guān)與深圳市比亞迪汽車(chē)有限公司簽署合作協(xié)議，比亞迪將首期投資15億元人民幣，在韶關(guān)建造中國(guó)最大的試車(chē)和汽車(chē)零配件生產(chǎn)基地。
　　“這離我們的汽車(chē)夢(mèng)更近了�！毙ずｘQ說(shuō)，韶關(guān)的產(chǎn)學(xué)研一體化特色比較明顯，近幾個(gè)月來(lái)，汽配、機(jī)械等行業(yè)都有大的進(jìn)展。“歐系、日系汽車(chē)汽配產(chǎn)業(yè)在韶關(guān)已經(jīng)發(fā)展得比較完善。”
　　手記
　　坐上火車(chē)去觀山
　　現(xiàn)在，韶關(guān)市區(qū)每平方米2000多元的房子已經(jīng)找不到了，當(dāng)?shù)厝烁锌�，很多都被珠三角、江西、湖南的人買(mǎi)走了。也難怪，因?yàn)椤叭�江六岸”的特殊格局，在韶關(guān)市區(qū)，隨處都能望到江景，住起來(lái)也舒服。將來(lái)武廣客運(yùn)專線一開(kāi)通，每天從韶關(guān)上下班到珠三角，已經(jīng)成為可能。
　　時(shí)空縮短，吸引過(guò)來(lái)的，不只是珠三角的人們。
　　韶關(guān)旅游局副局長(zhǎng)羅永東告訴記者，武廣開(kāi)通后，武漢、長(zhǎng)沙已經(jīng)成為韶關(guān)爭(zhēng)取的新的客源市場(chǎng)。
　　韶關(guān)的旅游資源之豐富，在廣東也是數(shù)一數(shù)二，不僅有自然風(fēng)光，比如聞名世界的丹霞山，還有人文方面，如馬壩人遺址、南華寺、珠璣古巷、瑤族山寨……讓人心動(dòng)不已。如今去丹霞山景區(qū)，從韶關(guān)市區(qū)過(guò)去還有一段時(shí)間，最近聽(tīng)說(shuō)已經(jīng)有人計(jì)劃從市區(qū)打通，另辟蹊徑直達(dá)丹霞。若真成為現(xiàn)實(shí)，周末坐上火車(chē)去觀山，絕不失為一次優(yōu)哉的放松之旅。
　　鏈接
　　大瑤山似雄關(guān)
　　條條道路卻穿山
　　大瑤山一號(hào)隧道全長(zhǎng)10.081公里，開(kāi)挖斷面為150平方米，是整個(gè)武廣客運(yùn)專線的重點(diǎn)控制性工程，也是我國(guó)設(shè)計(jì)時(shí)速350公里以上鐵路客運(yùn)專線最長(zhǎng)的山嶺雙線隧道。
　　大瑤山斷風(fēng)攔霧，高聳入云，既是軍事要塞，也是南北交通咽喉。107國(guó)道和京珠高速，都曾望山興嘆，繞道而去。但上世紀(jì)初修的粵漢鐵路，80年代中期修建的衡（陽(yáng)）廣（州）復(fù)線卻無(wú)一不挑戰(zhàn)大瑤山。后者隧道全長(zhǎng)14.295公里，至今仍是我國(guó)已通車(chē)的最長(zhǎng)的電氣化鐵路雙線隧道。迢迢2000多公里的京廣鐵路，只要大瑤山一有傷風(fēng)感冒，全線都會(huì)生病。當(dāng)年修建大瑤山隧道的原鐵道部隧道工程局，現(xiàn)在已經(jīng)改名為中鐵隧道集團(tuán)有限公司。
　　大瑤山地區(qū)地質(zhì)異常復(fù)雜，其中，大瑤山一號(hào)隧道各種施工危險(xiǎn)區(qū)域合計(jì)占全隧道長(zhǎng)度的一半以上，極易發(fā)生塌方等地質(zhì)災(zāi)害。但施工要求新大瑤山隧道質(zhì)量必須達(dá)到“零缺陷”，不能有任何滲漏水現(xiàn)象，結(jié)構(gòu)耐久性要求達(dá)到100年。
　　2008年6月16日零時(shí)48分，大瑤山一號(hào)隧道勝利貫通。(本文來(lái)源：廣州日?qǐng)?bào) 記者竇豐昌、李穎、曾向榮 通訊員黃云伍)