人民網曼谷9月6日電 （記者楊一）萬象消息：6日，一列裝載老撾鐵礦石的貨運列車從萬象南站緩緩駛出，駛向中老邊境磨丁口岸。這趟列車見證了中老鐵路的一個新的里程碑——老撾段累計貨運量突破1500萬噸。

這條由中老兩國合作建設并運營的鐵路，用不到4年的時間，成為了老撾走向國際市場的重要通道，也為區(qū)域經貿往來注入了源源不斷的活力。

從零起步：鐵路帶來新可能

2021年12月3日，中老鐵路正式開通運營。這是首條與中國鐵路網直接連通的國際鐵路，全線采用中國技術標準。作為運營方，老中鐵路有限公司自成立以來，不僅要確保安全運行，更要讓鐵路真正服務市場和民生。

開通初期，受制于認知度和運輸模式的局限，貨運量幾乎從零起步。老中鐵路有限公司運輸生產部負責人馬兆胤回憶：“開通第一年，累計開行貨物列車2600多列，運送貨物近200萬噸，主要以礦石、化肥、百貨等過境貨物為主?！?/p>

此后幾年，鐵路貨運迎來快速增長，2022年達223萬噸，2023年增至408萬噸，2024年突破478萬噸。截至2025年9月6日，老撾段累計貨運量突破1500萬噸，充分顯示了鐵路在區(qū)域物流體系中的重要支撐作用。

在此過程中，通關效率的提升發(fā)揮了重要作用。中老雙方在磨憨鐵路口岸推廣智能化設備和優(yōu)化流程，將單列車通關時間由90分鐘縮短至52分鐘，并通過科學調度，使口岸國際貨運列車日均交接保持在18列以上。

貨通南北：經貿交流更便捷

面對多樣化需求，鐵路不斷推出新產品、新服務。開通“瀾湄快線”服務，滿足跨境電商需求；引進新型冷鏈裝備，保障熱帶水果品質；提升列車牽引力，降低大宗商品運輸成本……

在萬象南站的集裝箱貨場，冷鏈水果、礦產、木薯粉、光伏設備等貨物正有序裝車。如今，中老鐵路運輸的品類已從最初的10余種拓展至3000余種，貨源覆蓋老撾、泰國、越南等多個國家。

在冷鏈專區(qū)，老撾產的香蕉正等待裝車。老撾籍員工阿列說：“香蕉不容易保存，以前走公路運輸時間長，裝卸中經?？呐?，損失很大。現在通過中老鐵路冷藏貨廂運輸，全程恒溫，既穩(wěn)妥又安全。”

中老鐵路的發(fā)展正在推動區(qū)域貿易格局重塑。鐵礦石、木薯粉、橡膠等老撾出口產品產量顯著提升，咖啡、果蔬等農產品通過鐵路進入更廣闊的市場?！翱Х榷垢淖哞F路后，每個集裝箱能節(jié)省5000元?！痹颇哮櫗Z供應鏈公司負責人賀瑗平表示，“橡膠經鐵路運輸后每個集裝箱能節(jié)省1900元左右，這為大宗橡膠貿易提供了一條成本更低、運量更大、更穩(wěn)定可靠的物流大通道?！?/p>

合作共贏：改變生活與未來

三年多來，中老鐵路“黃金大通道”作用持續(xù)顯現。據統(tǒng)計，鐵路開通后，中老泰馬之間的貨運成本普遍下降，其中昆明至泰國的貨運成本降低30%至50%，有效提升了跨境物流效率，也帶動沿線地區(qū)GDP年均增長超過兩個百分點。如今，越來越多的集裝箱堆場、倉儲設施等出現在沿線車站周邊，產業(yè)集聚效應逐步顯現，新的投資與就業(yè)機會正在加快涌現。

老中鐵路有限公司運輸生產部負責人馬兆胤表示，2025年是中老鐵路的“貨運提效年”，“我們希望繼續(xù)提升貨運品質，拓展服務網絡，為老撾和區(qū)域經濟發(fā)展做出更多實事?！?/p>

9月4日，中老兩國領導人再次強調中老鐵路在雙邊合作中的重要地位。雙方一致同意，以中老鐵路運營和沿線開發(fā)為抓手，持續(xù)拓展“黃金大通道”輻射帶動效應，推動重點項目提質升級。這將為中老鐵路跨境運輸和區(qū)域互聯互通提供更加堅實的保障。

（蘇朋、李加勇對本文亦有貢獻）