當(dāng)?shù)貢r(shí)間21日，韓國民間航空飛行員團(tuán)體——韓國民間航空飛行員協(xié)會(huì)（ALPA-K）發(fā)表聲明，對(duì)國土交通部航空鐵路事故調(diào)查委員會(huì)關(guān)于濟(jì)州航空客機(jī)失事事故的調(diào)查結(jié)果表示強(qiáng)烈反對(duì)，指出“航空鐵道事故調(diào)查委員會(huì)試圖將事故責(zé)任轉(zhuǎn)嫁給飛行員”，就國土交通部對(duì)事故的調(diào)查過程和結(jié)論進(jìn)行了正面批駁。

調(diào)查委員會(huì)：飛行員操作失誤使雙側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)失效

本月19日，航空鐵道事故調(diào)查委員會(huì)在說明會(huì)上表示，對(duì)濟(jì)州航空失事客機(jī)雙側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行的精密調(diào)查結(jié)果顯示，事故發(fā)生時(shí)，客機(jī)的雙側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)都遭遇了鳥類沖撞，但飛行員當(dāng)時(shí)沒有關(guān)閉因鳥類沖撞而嚴(yán)重受損的右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)，卻關(guān)閉了左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)，使雙側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)都失去了動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)電力裝置也因此停止運(yùn)行。此舉造成包括飛行資料記錄儀（FDR）和駕駛艙語音記錄儀（CVR）（黑匣子）在內(nèi)的電子裝置的電源同時(shí)被切斷，起落架也可能因此無法啟動(dòng)。

韓飛行員協(xié)會(huì)：“飛行員失誤”是歪曲性結(jié)論

韓國民間航空飛行員協(xié)會(huì)對(duì)此表示，航空鐵道事故調(diào)查委員會(huì)僅憑片面信息就斷定一起綜合性事故的原因，“連事故調(diào)查的基本準(zhǔn)則都背棄了”，并敦促航空鐵道事故調(diào)查委員會(huì)透明地公開包括飛行資料記錄儀（FDR）和駕駛艙語音記錄儀（CVR）記錄在內(nèi)的所有調(diào)查資料。

韓國民間航空飛行員協(xié)會(huì)在聲明中指出，航空鐵道事故調(diào)查委員會(huì)無視事故的復(fù)雜性和航空事故預(yù)防系統(tǒng)的整體失敗，試圖將原因斷定為“飛行員失誤”這一單一因素，這是“從一開始就把飛行員當(dāng)作替罪羊而設(shè)定的方向性歪曲的結(jié)論”。

遇難者家屬呼吁公布黑匣子和發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)

本次事故的遇難者家屬和濟(jì)州航空飛行員工會(huì)也拒絕接受調(diào)查結(jié)果，對(duì)航空鐵道事故調(diào)查委員會(huì)的調(diào)查能力和透明度表示不信任，并呼吁公布黑匣子和發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)。

航空鐵道事故調(diào)查委員會(huì)方面則表示，根據(jù)國際民航組織（ICAO）的規(guī)定，駕駛艙語音記錄儀的記錄在最終報(bào)告公布后也不能對(duì)外公開，而飛行資料記錄儀雖然不是絕對(duì)非公開的，但可能會(huì)對(duì)今后的調(diào)查產(chǎn)生影響，所以委員會(huì)方面對(duì)公開持慎重態(tài)度。

韓國當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年12月29日，由泰國曼谷起飛的韓國濟(jì)州航空7C2216號(hào)航班在位于全羅南道的務(wù)安機(jī)場(chǎng)降落時(shí)墜毀。機(jī)上175名乘客和6名機(jī)組人員，除2名乘務(wù)員獲救，其余179人全部遇難。這是在韓國國內(nèi)發(fā)生的傷亡最嚴(yán)重的空難事故。

（總臺(tái)記者 張昀）