【環(huán)球時(shí)報(bào)報(bào)道 記者 倪浩】日本車企巨頭本田和日產(chǎn)23日宣布全面啟動(dòng)經(jīng)營(yíng)合并磋商，將共同出資成立一家控股公司，兩家公司將作為該控股公司的子公司實(shí)現(xiàn)合并。與日產(chǎn)組成企業(yè)聯(lián)盟的三菱汽車公司將在明年1月底前后決定是否加入?！叭羧臆嚻蟪晒喜ⅲ敲春嫌?jì)銷量將超過(guò)800萬(wàn)輛，位居全球第三?！比毡竟餐绶Q。

據(jù)共同社報(bào)道，日本政府經(jīng)濟(jì)部門透露，本田和日產(chǎn)兩家公司的社長(zhǎng)當(dāng)天向日本政府匯報(bào)啟動(dòng)經(jīng)營(yíng)合并磋商，力爭(zhēng)明年6月達(dá)成協(xié)議。本田和日產(chǎn)汽車表示，合并后依然維持各自品牌。三菱汽車社長(zhǎng)也出席了當(dāng)天的記者會(huì)。報(bào)道稱，合并成功的規(guī)模將僅次于2023年全球銷量達(dá)1123萬(wàn)輛的豐田集團(tuán)和923萬(wàn)輛的德國(guó)大眾集團(tuán)。日本車企將整合成為兩大陣營(yíng)——豐田和本田日產(chǎn)。

《日本經(jīng)濟(jì)新聞》近日?qǐng)?bào)道稱，本田和日產(chǎn)今年3月就開始探討合并事宜，8月展開全面業(yè)務(wù)合作。路透社稱，這兩家歷史悠久的日本車企的合并將是2021年菲亞特克萊斯勒與法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍合并后，全球汽車行業(yè)“最大的一次重塑”。另?yè)?jù)共同社報(bào)道，本田和日產(chǎn)表示將由本田指定持股公司的社長(zhǎng)和過(guò)半數(shù)董事，明確了由本田主導(dǎo)集團(tuán)走向。

日媒報(bào)道稱，此舉旨在調(diào)整生產(chǎn)和進(jìn)行技術(shù)互補(bǔ)。共同社援引本田和日產(chǎn)的表態(tài)稱，兩家企業(yè)將利用合并后的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，提高純電動(dòng)車開發(fā)的投資效率，與在電動(dòng)車市場(chǎng)上領(lǐng)先的美國(guó)和中國(guó)的新興勢(shì)力抗衡。本田還將探討向日產(chǎn)供應(yīng)混合動(dòng)力車（HV）等，在廣泛領(lǐng)域展開協(xié)作。

在全球汽車行業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型浪潮的沖擊下，本田和日產(chǎn)經(jīng)營(yíng)趨于惡化，市場(chǎng)份額不斷縮小?！度毡窘?jīng)濟(jì)新聞》分析認(rèn)為，在中國(guó)以比亞迪為首的新興電動(dòng)汽車企業(yè)正在強(qiáng)勢(shì)崛起，除了具備價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，技術(shù)能力也在明顯提升，在日本車企曾占據(jù)相當(dāng)優(yōu)勢(shì)的中國(guó)和東南亞市場(chǎng)，情況隨之發(fā)生變化。從今年前11個(gè)月的數(shù)據(jù)來(lái)看，本田中國(guó)市場(chǎng)的銷量下降30.7%，日產(chǎn)下降10.5%，均陷入苦戰(zhàn)。除中國(guó)外，日產(chǎn)在主要市場(chǎng)美國(guó)的銷量也在大幅下降。

美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》認(rèn)為，關(guān)鍵問(wèn)題是，即使本田日產(chǎn)合并，是否能跟上新競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的步伐？報(bào)道稱，美國(guó)特斯拉和中國(guó)比亞迪已在電動(dòng)汽車和汽車技術(shù)方面建立了領(lǐng)先地位，這些技術(shù)可以像智能手機(jī)一樣更新。

沃達(dá)福數(shù)字汽車國(guó)際合作研究中心主任張翔告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，兩家公司合并后，規(guī)模擴(kuò)大實(shí)力增強(qiáng)，有利于提高效率降低成本。但是，合并后其電動(dòng)汽車的銷量還是與比亞迪有一定差距。不過(guò)張翔認(rèn)為，兩家日本巨頭的合并將改變?nèi)蚱嚠a(chǎn)業(yè)的格局，這也為中國(guó)尤其是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來(lái)啟示和借鑒。