荊楚網(wǎng)（湖北日?qǐng)?bào)網(wǎng)）訊（記者陶輝、胡小軍 通訊員黃協(xié)宣）1月5日，黃岡市政協(xié)委員、黃岡市雋豪汽車聯(lián)運(yùn)公司董事長(zhǎng)張雋豪在接受記者采訪時(shí)說(shuō)，建議重點(diǎn)扶持一批規(guī)模骨干物流企業(yè)、打造綜合物流園區(qū)、完善物流發(fā)展機(jī)制體制，促進(jìn)黃岡物流行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。

黃岡市政協(xié)委員、黃岡市雋豪汽車聯(lián)運(yùn)公司董事長(zhǎng)張雋豪。通訊員 供圖

現(xiàn)狀：物流企業(yè)小而散，區(qū)域性多式聯(lián)運(yùn)體系尚未形成

張雋豪說(shuō)，物流興則產(chǎn)業(yè)興，產(chǎn)業(yè)興則城市興，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展逐漸成為衡量區(qū)域現(xiàn)代化程度和經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)力的重要標(biāo)志。

據(jù)悉，黃岡市目前在冊(cè)物流企業(yè)761家，上規(guī)模的骨干企業(yè)60余家，其他都是零散的小微企業(yè)。

“物流企業(yè)規(guī)模小，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力弱，與現(xiàn)代物流要求還有很大差距。”張雋豪說(shuō)，黃岡交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，但便捷的交通沒(méi)有發(fā)揮應(yīng)有作用，物流企業(yè)小而散，沒(méi)有形成統(tǒng)一的區(qū)域性多式聯(lián)運(yùn)體系。

其中，運(yùn)輸物流行業(yè)準(zhǔn)入門檻較低，“先照后證”改革后，小微貨運(yùn)物流企業(yè)大量涌現(xiàn)，規(guī)模小、分布散，本地物流企業(yè)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致企業(yè)利潤(rùn)下滑，武漢、黃石、鄂州等外地企業(yè)紛紛參與黃岡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，本土物流企業(yè)的生存和發(fā)展面臨更大挑戰(zhàn)。

另一方面，物流市場(chǎng)的管理不規(guī)范。物流企業(yè)用地需求難以滿足，自有停車場(chǎng)地面積較小，以路代站場(chǎng)問(wèn)題突出；物流運(yùn)輸基礎(chǔ)保障配套不足，貨運(yùn)司機(jī)住宿、就餐等基本條件缺乏；貨源集散地周邊路網(wǎng)規(guī)劃滯后，運(yùn)輸通道單一，高速公路進(jìn)出口和匝道不足，運(yùn)輸效率低下。

特別是黃州區(qū)離鄂州順豐航空最近，地理位置優(yōu)勢(shì)明顯，但目前只有黃州郵政公司在南湖投資的物流園項(xiàng)目，且只供郵政系統(tǒng)使用。國(guó)通物流園處于市區(qū)，使用面積過(guò)小，城區(qū)貨車限行，無(wú)法滿足幾十家物流企業(yè)進(jìn)駐，物流企業(yè)車輛只能在城市道路停放，影響市容，存在安全隱患。

另外，新業(yè)態(tài)、新方式發(fā)展不優(yōu)。張雋豪說(shuō)，黃岡市倉(cāng)儲(chǔ)物流仍以傳統(tǒng)業(yè)態(tài)、方式為主，無(wú)車承運(yùn)人、物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、貨運(yùn)代理等新業(yè)態(tài)，多式聯(lián)運(yùn)、甩掛運(yùn)輸、廂式運(yùn)輸?shù)刃逻\(yùn)輸方式未形成競(jìng)爭(zhēng)力，現(xiàn)代物流優(yōu)勢(shì)和作用沒(méi)有得到充分體現(xiàn)，資源整合不夠，貨車空載率高。

建議：打造綜合物流園區(qū)，做大做強(qiáng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)

針對(duì)以上問(wèn)題，張雋豪建議，重點(diǎn)扶持一批規(guī)模骨干物流企業(yè)。建議通過(guò)抱團(tuán)取暖合作共贏方式，組建一個(gè)大的物流公司，將現(xiàn)有的資源進(jìn)行整合，集中統(tǒng)一管理，提升企業(yè)規(guī)模，避免惡性競(jìng)爭(zhēng)，降低運(yùn)營(yíng)成本，打造企業(yè)品牌，實(shí)現(xiàn)合作共贏。建議在運(yùn)輸物流企業(yè)用地規(guī)劃、土地出讓和劃撥等方面給予支持，物流園區(qū)和社會(huì)停保場(chǎng)等征地費(fèi)用，參照工業(yè)用地或復(fù)合用地方式給予優(yōu)惠。

同時(shí)，支持打造綜合物流園區(qū)。營(yíng)造市級(jí)主導(dǎo)同城物流網(wǎng)絡(luò)體系，建立黃岡市級(jí)--縣市區(qū)---鄉(xiāng)鎮(zhèn)三級(jí)物流網(wǎng)絡(luò)，為鄉(xiāng)村振興，農(nóng)產(chǎn)品上行做好物流運(yùn)輸保障。大力支持建設(shè)大型綜合物流園區(qū)，黃岡國(guó)有企業(yè)和民營(yíng)物流企業(yè)可以按照一定比例共同投資來(lái)解決資金問(wèn)題，按照現(xiàn)代物流園的標(biāo)準(zhǔn)和模式進(jìn)行規(guī)劃和建設(shè)，園區(qū)可以分快遞配送、普通貨運(yùn)、危險(xiǎn)貨運(yùn)、車輛維修、車輛檢測(cè)、貨物倉(cāng)庫(kù)等六大板塊來(lái)設(shè)置。

此外，完善物流發(fā)展機(jī)制體制。政府及相關(guān)部門要建立健全交通物流體系，形成信息共享、資源共用、平臺(tái)共融的良好機(jī)制，加強(qiáng)智慧交通建設(shè)，構(gòu)建交通物流信息平臺(tái)，發(fā)揮信息技術(shù)和電子商務(wù)在現(xiàn)代物流業(yè)中的應(yīng)用作用，積極為企業(yè)降低交通運(yùn)輸物流成本。