新華社吉隆坡5月4日電（記者毛鵬飛 朱煒）在中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)有限公司（中國(guó)交建）馬來(lái)西亞?wèn)|海岸鐵路項(xiàng)目云頂隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)出口海外直徑最大的敞開(kāi)式硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)（TBM）“云頂一號(hào)”近日整機(jī)聯(lián)調(diào)聯(lián)試完畢，即將正式開(kāi)始盾構(gòu)施工。一支中國(guó)“青年突擊隊(duì)”正為“云頂一號(hào)”的運(yùn)轉(zhuǎn)，厲兵秣馬。

22歲的王恒陽(yáng)大學(xué)畢業(yè)后不久，就來(lái)到馬來(lái)西亞參與“一帶一路”建設(shè)重要工程之一馬東鐵項(xiàng)目。經(jīng)過(guò)幾個(gè)月鍛煉和學(xué)習(xí)，王恒陽(yáng)成為“云頂一號(hào)”這個(gè)龐大機(jī)械的操作員，他有一種抑制不住的自豪與興奮。

“云頂一號(hào)”刀盤(pán)直徑約9米，全長(zhǎng)266米，總重1600余噸，獨(dú)頭施工距離達(dá)13公里，是迄今東南亞直徑最大、施工距離最長(zhǎng)的地下“巨無(wú)霸”。相比傳統(tǒng)鉆爆法開(kāi)挖，TBM施工效率可以提高2至3倍，對(duì)于整個(gè)項(xiàng)目起著至關(guān)重要的作用。

由中國(guó)交建承建的馬東鐵項(xiàng)目設(shè)計(jì)全長(zhǎng)600多公里，建成后將成為連接馬來(lái)半島東海岸和西海岸的“陸上橋梁”，帶動(dòng)?xùn)|海岸地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，極大改善沿線地區(qū)互聯(lián)互通。云頂隧道處于項(xiàng)目腹地，單條隧道全長(zhǎng)16.39公里，是馬東鐵項(xiàng)目的控制性工程。

深入山體兩百多米的隧道內(nèi)部悶熱潮濕，轟鳴聲震耳欲聾，走在里面有一種好像在深海潛艇里的逼仄感。穿著工服、戴著頭盔在隧道里作業(yè)對(duì)人的忍受力是極大的考驗(yàn)。負(fù)責(zé)TBM電氣設(shè)備維保工作的董遠(yuǎn)鑫，每天都要在機(jī)械長(zhǎng)龍內(nèi)部穿梭。

“每次上班，首先要與前一班同事交接工作，及時(shí)排查隱患、解決問(wèn)題，保障電氣設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行?！?2歲的董遠(yuǎn)鑫說(shuō)。

“我們需要檢查約280項(xiàng)主要內(nèi)容，全部檢查完需要3個(gè)小時(shí)左右。這好比要從一堆大米中找到幾粒沙子，發(fā)現(xiàn)沙子很困難，發(fā)現(xiàn)后清理沙子就輕松一些?！?2歲的維保組負(fù)責(zé)人趙東說(shuō)?！熬S保工作必須腳踏實(shí)地，注重細(xì)節(jié)，不放過(guò)每一個(gè)問(wèn)題，將隱患扼殺在萌芽狀態(tài)，力保TBM機(jī)械設(shè)備良好穩(wěn)定運(yùn)行。”

在隧道最深處、“云頂一號(hào)”約三層樓高的刀盤(pán)作業(yè)面，記者見(jiàn)到了負(fù)責(zé)云頂隧道明、暗洞施工管理的孫廣冰。今年35歲的孫廣冰已經(jīng)在海外工作9年，在阿聯(lián)酋、卡塔爾、斯里蘭卡、緬甸都留下了奮斗的足跡。

孫廣冰說(shuō)：“雖然在海外工作多年，但馬東鐵這么大規(guī)模的項(xiàng)目，自己還是第一次參與。作為現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員，不僅要保障施工安全、把關(guān)施工質(zhì)量進(jìn)度，如何通過(guò)管理創(chuàng)新提高各工種協(xié)作效率也是我們不斷追求的目標(biāo)?！?/p>

這支活躍在云頂隧道的“青年突擊隊(duì)”在異國(guó)他鄉(xiāng)的平凡崗位上努力奮斗，在“一帶一路”建設(shè)中展現(xiàn)中國(guó)青年的風(fēng)采。（報(bào)道員：梁慧文、祖爾；編輯：孫碩、程大雨、孫浩、劉浩、趙菁菁、陳波）

新華社國(guó)際部制作

新華社國(guó)際傳播融合平臺(tái)出品